韩国卡车司机的抗议活动已经持续了七天，主要化学品生产商的库存也在攀升。仓库里堆满了尚未交付的原材料，这些原材料用于从服装到汽车等各种产品的生产。

　　物流的长期中断可能会迫使生产各种化工产品的韩国企业减产，从而影响到亚洲其他地区使用这种材料生产消费品的工厂。

　LG化学和韩华道达尔能源周一警告说，如果罢工继续下去，它们很可能不得不至少暂停部分工厂的生产。

　　罢工给韩国经济带来12亿美元的损失

　　摩根大通亚洲能源化学研究负责人Parsley Ong表示，“韩国是向中国纺织业出口化学制品对二甲苯(paraxylene)的主要国家，也是向中国出口聚氯乙烯最多的国家之一。韩国还向东北亚等地区出口用于汽车工业的合成乳胶和丙烯腈-丁二烯(styrene)。”

　　Ong表示，“卡车司机罢工使化工品生产商面临的挑战更加严峻，他们已经面临着原料成本高企和需求放缓的问题。”

　　这种中断对乙烯裂化运营商造成了进一步的打击。据摩根大通估计，由于全球经济放缓，亚洲约2000万吨的乙烯产能已经降低了开工率。

目前境内16个地区的50个基地都在进行总罢工，包括钢铁（浦项、光阳、唐津、昌原等）、水泥（丹阳、堤川、东海、宁越、木浦、仁川、富川、骊州、平泽等）、石油化工（蔚山、大山、丽水等）、汽车（蔚山、庆州、牙山、华城、光明、光州等）、集装箱（釜山、仁川、平泽、义王、 ICD、蔚山、光阳、丽水、群山等）物流明显停滞在主要项目，全国运输的货物量下降了80-90%以上。

韩国石油化学协会13日表示，由于拒绝货物连带集体运输，蔚山、丽水、大山等主要石油化学园区停运，损失正在扩散。

据石油化学业界人士透露，石化行业每天的平均出货量比平时（7.4万吨）也减少了10%左右。据产业通商资源部统计，此次罢工大约导致约5000亿韩元左右的石化产品出货困难。